第66章 你咬我啊 (第1/2页)

    “船长，已经提到全速了，目前航速是26节，航向255，距离兰方岛15海里。”

    船驶出港口后半小时，顾鲲带着妹妹，走进操舵室视察情况，陈丽就如实向他汇报。

    勘测船就是勘测船，比渔船可快多了。顾鲲那些渔船，再飙也就飙不到20节。

    渔船用的都是柴油机，这条勘测船用的是燃气轮机，动力类型的差距摆在那里，没办法的。

    顾鲲环视了一下环境，面无表情：“再加快，试试看这船的真正极速。”

    陈丽有些担忧：“再怎么努力，最多也就28节，或者29节，这船绝对开不上30节的万一持续压最高速，船况损坏怎么办？”

    顾鲲很有信心：“放心，试两个小时看不出来的，损坏算我的。”

    陈丽也就不再多说，照命令执行。

    船再次开始提速，预计10分钟后能够加到28节。

    顾盼跟在旁边学习，等走远了，才单独问哥哥：“有这个必要么？”

    顾鲲下意识看了看左右，才回答：“有必要，如果遇到印尼人的渔政船，我们最好用跑的，少交涉。能开快两三节，就多一点筹码，有备无患。”

    仅仅几句话，顾盼就觉得氛围紧张起来了。

    在别国的经济专属区里捞船，毕竟是个比较不好细说的事儿，能躲开就躲开。

    又航行了三个小时，顾鲲重新确认了一下自己的定位，船已经到了距离兰方群岛90海里、距离印尼淡美兰群岛60海里、距离印尼山口洋港70海里的洋面上了。

    从法理上来说，各国的领海都是12海里宽，所以这里不是任何国家的领海。但是划经济专属区的话，这里离印尼更近20海里，应该没什么异议。

    “减慢船速，放出拖曳式主动声呐，进行精确定位。”顾鲲在船长室里，通过对讲机下达了命令。

    即使是前世精确记住了坐标，但是捞船这种事情，大海茫茫，到了具体地点还是要重新定位一下的。

    按照国际惯例，那些在外国经济专属区里捞船的活儿，很多都是要跟所在国备案的。而备案精度要求，一般是“边长3海里”的方形区域。也就是说先行发现者，可以在取得许可后，要求独占保护这九平方海里海域的打捞权，时间的话一般不超过半年。

    顾鲲前世记得的资料，也是从印尼人的备案记录来的。此刻海底的这条船，原本应该由布列塔尼大盗米歇尔哈彻，在1999年才捞上来的。

    按照资料，这是一条18世纪西班牙人从嘉定港驶往雅加达的中型商船当时荷兰东印度公司已经控制了香料群岛南部的大部分航线，在南海渗透也比较强。所以逼得西班牙人自营的船，从菲律宾回欧洲的时候，都得绕一点路，贴着越南沿岸南下，因为荷兰人在越南近海的势力比较弱。

    注：“嘉定港”是古代越南南部港口的名字，大致相当于后来的西贡，跟国内那个嘉定没关系。玩过大航海时代的应该都知道东南亚有这个港

    因为资料来源上记录的精度，都有三海里的误差。所以顾鲲到了现场，也得重新通过高精度声呐，把船究竟位于这三海里的哪一百米，精确界定出来。

    经过几十分钟的反复探听排查，顾鲲终于确认了具体位置。

    他在船长室里，通过对讲机沉着下令：“往西南偏南再行驶三链半，提前两链距离抛锚。”

    “收到，右舵215，怠速前进。”陈丽在操舵室里回话。

    “收到，准备下锚。”龙五也确认了船锚操作指令。

    “一链”本来是航海上的距离单位，等于十分之一海里，也就是185米，或者说赤道纬度01分的距离。

    注：一海里是1852米，很多人觉得这个数字有零有整的，就以为它是英制单位，排斥使用，但其实并不是的。海里是国际通用单位，原意是“赤道上纬度1分的距离”，也就是把地球周长4万公里，除以360度，再除以每度60分。大家有兴趣可以计算器按一下，算出来就是1852米

    不过，后来随着航海技术的演进，不少船都把自己的船锚锚链长度，设计成整链单位的，这样就有助于提前抛锚后，控制最终的精确停船位置。

    船锚的原理，是你从锚的正上方铰的话，可以轻松把锚提起来，而如果横向拖出去很远拉紧，锚就会钩住海床，把船死死拖住。要想收回锚，就非得把船重新开回当初抛锚点的正上方。

    形象点说，就像农民耕地的犁插进土里之后，你横着拉很费力，犁到大石头就动不了了。但是如果把犁往上提，就能轻松提起来。

    顾鲲此时就是用提前算好锚链长度精准下锚的办法，控制住自己船最终精确停的位置，